От 1769 г., когато във Франция е създаден първият автомобил с парно задвижване, автомобилната индустрия се развива в продължение на повече от два века. С напредването на обществото и напредъка на технологиите търсенето на автомобилни характеристики – включително скорост, безопасност, комфорт, енергийна ефективност и опазване на околната среда – продължава да нараства. Реализацията на тези цели зависи в голяма степен от широкото използване на гумени компоненти в превозни средства. Въпреки че не се открояват визуално, тези гумени части играят критична роля в уплътняването, потискането на вибрациите, предаването на мощността, намаляването на шума и стабилността при шофиране.

Един стандартен автомобил съдържа 300–400 различни гумени компоненти , като напр уплътнителни ленти, семеринги, О-пръстени, антивибрационни плочи , и плочи за контрол на вибрациите на машините . Въпреки малкия си размер, тези компоненти пряко влияят върху експлоатационната надеждност и безопасност на автомобила. Уплътнителните компоненти, по-специално, се считат за ядрото на автомобилния дизайн. Съвременните леки автомобили съдържат повече от 240 гумени уплътнителни елементи , на пръв поглед незначителен, но съществен за безопасността на системата. Например теч, причинен от дефект гумен О-пръстен или семеринг в тръбопровод може да доведе до тежки последствия.

С индустриални надстройки, иновациите на гумени уплътнителни компоненти и части за гасене на вибрации (като напр амортисьорни плочи и плочи за контрол на вибрациите ) продължава да води до подобрения в цялостната производителност на автомобила. Значението на технологията за запечатване не се ограничава само до автомобилния сектор. През 2013 г. мисия EVA на борда на Международната космическа станция беше прекратена поради изтичане на вода в шлема на астронавт; Китайската мисия Shenzhou-10 също извърши специфични проверки и подмяна на гумени уплътнителни компоненти в неговия докинг механизъм. Тези инциденти показват, че технологията за запечатване не е просто индустриално изискване – тя е решаваща защита на човешкия живот.

Тъй като автомобилното производство става все по-усъвършенствано, гумено уплътнение и компонент за гасене на вибрации индустрията също напредва към по-висока точност. Индустрията обаче е изправена пред двоен натиск: нарастващите разходи за суровини и труд, докато производителите на автомобили продължават да налагат строги системи за управление на качеството, успоредно с намаляване на цените. Много средни доставчици работят с минимални маржове на печалба и тежки тежести за качество, което допринася за разликите в производителността между местните и чуждестранните автомобили.

Въпреки че често са скрити в автомобила, гумени уплътнителни и амортизиращи компоненти са ключови показатели за автомобилно качество. В крайна сметка ефективността на уплътняването и амортисьорите на превозното средство зависи от надеждното качество на всеки от тях О-пръстен, семеринг, уплътнителна лента, амортисьорна плоча , и плоча за контрол на вибрациите . Колкото и да са малки, те носят отговорността да осигурят безопасност и комфорт при шофиране.

Автомобилни гумени уплътнителни продукти – Класификация

Автомобилните гумени уплътнителни продукти обикновено се разделят на шест основни категории:

Различни видове на уплътнителни ленти

Семеринги

Спирачни чаши

Ботуши за прах

Спирачни диафрагми

О-пръстени

I. Уплътнителни ленти

Уплътнителни ленти включват типове прозорци, врати, покриви, облицовки, вградени, флокирани и с покритие. Те са направени главно от полиолефинови еластомери като EPDM гума , смесени каучуци и TPE термопластични еластомери. Техните предимства включват отлична устойчивост на износване, устойчивост на атмосферни влияния, нисък коефициент на триене и сравнително проста обработка. Някои уплътнителни ленти съдържат подсилващи структури, налични в различни форми, включително стоманени ленти, плетени стоманени телени ленти и алуминиеви ленти.

Автомобилните уплътнителни ленти се категоризират по:

1. Видове

Уплътнителни ленти за врати

Уплътнителни ленти за стъкло

Уплътнителни ленти за външни врати

Уплътнителни ленти за радиатори

Уплътнителни ленти на капака на двигателя

Уплътнителни ленти на капака на багажника

Уплътнителни ленти за воден канал

Уплътнителни ленти за вътрешна облицовка

2. Конструкции

а. Твърди гумени уплътнителни ленти (включително видове гъба пяна)
b. Композитен гумени уплътнителни ленти (пяна + плътна гума)
c. Уплътнителни ленти от гумено-метален композит
d. Флокирани или повърхностно обработени уплътнителни ленти
д. Многослойни композитни уплътнителни ленти (гума + пяна + метал)

II. Маслени уплътнения

Автомобилна семеринги се използват предимно за уплътняване на въртящи се или възвратно-постъпателни валове. Те могат да издържат на високи скорости на въртене, предлагат отлично самоуплътняване и осигуряват дълъг експлоатационен живот. Те са прецизни гумени компоненти , особено при двигатели и скоростни кутии.

функция

Благодарение на тяхната гъвкавост и поддържана метална рамка, маслените уплътнения прилагат радиална сила през уплътнителния си ръб, за да предотвратят изтичането на смазка, като същевременно блокират навлизането на замърсители.

Материали

Изборът зависи от работната температура и съвместимостта на течността:

NBR (нитрилен каучук)

Температурен диапазон: –40°C до 120°C

Добра маслоустойчивост

Икономически ефективни и широко използвани за маслени уплътнения от стандартен клас

HNBR (хидрогениран нитрилен каучук)

Температурен диапазон: –40°C до 175°C

Превъзходна устойчивост на топлина, киселина, бензин и озон

Маслоустойчивост, сравнима с FKM

Използва се за маслени уплътнения с висока производителност като уплътнения на колянов вал и зъбни колела

Тенденции на развитие

По-висока производителност за подпомагане на автомобилните нужди за пестене на енергия, опазване на околната среда, комфорт и надеждност

По-дълъг експлоатационен живот (без течове до 150 000 км)

Съответствие с екологичните стандарти и IATF 16949 изисквания

III. Спирачни чаши

Спирачните системи използват спирачна течност, а различните спирачни течности изискват съвпадение гумени спирачни тапи . Исторически направени от NBR, спирачните чаши днес трябва да са съвместими със съвременните течности, които не са базирани на петрол.

Повече от 95% от съвременните превозни средства използват Спирачна течност на основата на PEG (гликолови етери). PEG течностите са водоразтворими, с ниска компресивност и съвместими с каучук. EPDM гума е идеален за спирачни чаши, защото:

Има отлична устойчивост на полярни PEG спирачни течности

Работи добре при високи температури (до 150°C), причинени от триене при често спиране

Предлага превъзходна водоустойчивост, динамични свойства и устойчивост на атмосферни влияния

по този начин EPDM е доминиращият материал за спирачните чаши.

IV. Ботуши за прах

Те включват прахови ботуши на CV шарнири и прахови ботуши в края на багажника. Използват се различни материали, обикновено термопластичен EPDM, TPV , и CR (хлоропренов каучук). Въпреки че са прости, праховите ботуши изискват устойчивост на топлина, устойчивост на студ, устойчивост на масло, устойчивост на умора, устойчивост на озон и добра якост на опън.

CR гума е широко използван поради своята балансирана маслоустойчивост и работа при ниски температури. На пазара се предлагат както прахови ботуши, базирани на EPDM, така и на базата на TPV.

V. Автомобилни диафрагми

Тези диафрагми функционират в спирачните камери, предавайки налягането в автомобилните спирачни системи. Като възвратно-постъпателен компонент, подложен на въздух под високо налягане, той изисква отлична гъвкавост и отзивчивост.
Основният материал е естествен каучук , осигуряващи издръжливост и безопасност при многократна деформация.

От 1769 г., когато във Франция е създаден първият автомобил с парно задвижване, автомобилната индустрия се развива в продължение на повече от два века.